नयाँ ऊर्जा विद्युतीय ट्रयाक्टरको उदय

नयाँ ऊर्जा विद्युतीय ट्रयाक्टरको उदय

ग्लोबलको प्रगति "कार्बन तटस्थता" लक्ष्य, नयाँ उर्जा इलेक्ट्रिकल ट्र्याक्टरहरूले प्रयोगात्मक क्षेत्रहरूबाट ठूला-कल्याणहरू अनुप्रयोगहरू ठूला अनुप्रयोगहरू प्रशस्त क्षेत्रहरू देखिरहेका छन्, परम्परागत डिजेल ट्र्याक्टरहरू सम्मिलित प्रतिस्पर्धीहरू बन्छन्। युरोप र अमेरिकामा चीन र चीनमा धानको प्रदर्शन फार्मबाट, यो रूपान्तरण कृषि उत्पादन विधिहरू पुनः आकार दिइन्छ।

नीति संवर्धन: देशहरूले इलेक्ट्रिक कृषि मेसिनरीको लोकप्रियकरणलाई बढावा दिन्छन्

युरोपियन युनियनले भर्खरै नेटेल कृषि कृषि मेसिनरको अनुपातमा 20% बढेकोमा नयाँ नियमहरू पारित गर्यो र हाई उत्सर्जन डिजेल डायल ट्र्याक्टरहरूमा कार्बन कर लगाएर। क्यालिफोर्नियाले अनुदान नीतिलाई छुटकारा पात्रहरू जस्ता कम्पनीहरूलाई प्रोत्साहित गर्न 200 भन्दा बढी इलेक्ट्रिक ट्र्याक्टरहरू प्रदान गर्न। कृषि मेसिनरीका लागि चीनको "14th औं वर्ष योजना" 2022525 सम्ममा 10% विद्युतीयता दर तोक्छ। जस्तै किशोल र डोंगेन्ज जस्ता कम्पनीहरूले धानको क्षेत्र अपरेशनको लागि उपयुक्त वाटरप्रूफ इलेक्ट्रिक ट्र्याक्टरहरू प्रयोग गरे।

उद्योग भ्वाइस:

नीति विद्युत् ट्र्याक्टरको वर्तमान बृद्धिको पछाडि कोर ड्राइभिंग शक्ति हो। "- जर्मन कृषि मेसिनरी सहयोगी (VDMA) मा विश्लेषक

प्राविधिक मार्ग:

शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्र्याक्टर (बेभ): लिथिमिनियम ब्याट्रीमा निर्भर गर्दछ, सीमित दायरा हुन्छ, र छोटो अवधिको सञ्चालनको लागि उपयुक्त छ।

हाइब्रिड ट्रयाक्टर (हेभ / phev): दोहोरो मोड डिजेल र इलेक्ट्रिक, सन्तुलनको साथ।

हाइड्रोजन ईन्धन सेल ट्र्याक्टर (FCEV): प्रयोगात्मक चरणमा, यो दीर्घकालीन उच्च-तीव्रता अपरेशनको लागि उपयुक्त छ।

टेक्नोलोक्टिलो ब्रेक मार्गर: बिस्तारै ब्याट्री जीवन र लागत को समस्या समाधान गर्दै

ठोस राज्यको ब्याट्री र हाइड्रोजन इन्धन टेक्नोलोजी अनुसन्धान र विकासको केन्द्रबिन्दु भएको छ। क्वोटाको टोनमेकको साथ ठोस-राज्य ब्याट्री उर्जा घनत्व 500WH / KG मा बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ, जसले works घण्टा भन्दा बढीको दायरा लिन सक्दछ। "5 मिनेट ब्याट्री स्विपिंग" मोड परीक्षणको परीक्षण "मोड परीक्षण समूहले चार्ज गर्ने समयलाई समाधान गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

इलेक्ट्रिक ट्रयाक्टर को मूल फाइदा

1 वातावरणीय संरक्षण र नीति समर्थन

शून्य उत्सर्जनहरू: कुनै निकास प्रदूषण, ईयूको "कार्बन तटस्थता" र चीनको "दोहोरो कार्बन" नीतिहरूको साथ लाइनमा।

कम शोर: गृहकार्य <755 डेसिबेलहरू आवासीय क्षेत्रको नजिकको रातको कामका लागि उपयुक्त।

2 कम अपरेटिंग लागतहरू

ऊर्जा बचत: विद्युत् लागत डिजेल भन्दा% 0% ~ 70% कम छ (1 USD USD / KWH VS DSSS DESS DSSSISE को मूल्य मानिन्छ)।

सजिलो रखरखाव: ईन्जिन तेल, फिल्टर तत्व, ईन्धन ईन्जेक्टर, आदि बदल्न आवश्यक पर्दैन, मर्मत लागत% 0% सम्म% 0% सम्म।

। बौद्धिक एकीकरण

सटीक नियन्त्रण: मोटर एक द्रुत प्रतिक्रिया गति छ र गतिले गति / टोक़ (जस्तै अनइन्डेड ड्राइभिंग र भ्यारीएचर निषेधाई)।

ऊर्जा व्यवस्थापन: सौर्य चार्जिंग र V2G (ग्रिड गर्न सवारी साधन) ऊर्जा को उपयोग दक्षता सुधार गर्न समर्थन गर्न को लागी वाहन आपूर्ति हेडल पावर आपूर्ति।

4 प्रयोगकर्ता अनुभव अप्टिमाइजेसन

सञ्चालन गर्न सजिलो: कुनै क्लच छैन, शुरुवात गर्नेहरु को लागी शुरुवातकर्ताहरु को लागी सजिलो छ।

कम्फरी: कम कम्पन, राम्रो केबिन मुहर (कुनै पनि डिजेल ट्र्याक्टर निकास ग्यास घुमाउरो छैन)।

इलेक्ट्रिक ट्रयाक्टर को मुख्य बेफाइदा

1 ब्याट्री लाइफ र परिचालन दक्षतामा अवरोधहरू

ब्याट्री क्षमता सीमा: हाल, मुख्य धारा मोडेलहरूको ब्याट्रीको जीवन 2--6 घण्टा हुन्छ (जस्तै जोन दीष्ठी सेताम, जसले करीव hours घण्टा लिन्छ।

चार्ज सुविधाहरूमा निर्भरता: ग्रामीण पावर ग्रिड कमजोर छन्, र छिटो चाडका स्टेशनहरूको निर्माण लागत उच्च छ (विशेष गरी अफ्रिका, दक्षिण अमेरिका, र अन्य क्षेत्रहरूमा)।

2 उच्च प्रारम्भिक लागतहरू

मूल्य प्रीमियम: इलेक्ट्रिक ट्र्याक्टरहरू डिजेल ट्रयाक्टर मोडेलहरू भन्दा% 0% माथिको मूल्यमा छन् (जस्तै $ 25000000 को लागत $ 250000000000 को लागत $ 1000000)।

ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत: लिथियमको ब्याट्रीको जीवन करिब 5-8 वर्ष हो, र कुल वाहन लागत को 400% भन्दा बढीको लागि प्रतिस्थापन लागत खाताहरू।

।। संपेनक्षमता सीमितताहरू

अपर्याप्त ओभरलोड क्षमता: मोटर निरन्तर उच्च लोड अपरेशनको बखत बढ्दो उन्मूलन गर्ने, यसलाई गहिरा जोत्दै र अन्द्रे यातायात जस्ता परिदृश्यहरूलाई बेवास्ता गर्ने खतरामा छ।

कम तापमान प्रदर्शन गिरावट: ब्याट्री क्षमता 20% देखि% 0% सम्ममा -10 डिग्री सेल्सियस कम हुन्छ, प्रणाली सहायता तताउने।

।। अपरिपक्व वस्तुता चेन

रिसाइक्लिक्लिंग प्रणालीको अभाव: फोहोर पेन्ट्री रिसाइक्लिटीको लागि टेक्नोलोजी अझै उत्तम छैन, र त्यहाँ वातावरणीय खतराहरू छन्।

प्राविधिक मापदण्ड एकीकृत हुँदैन: विश्वव्यापी रूपमा ईन्टरफेस र ब्याट्री विशेषताहरू चार्ज गर्न त्यहाँ विश्वव्यापी मानक छैन।

बजार भिन्नता: यूरोप र अमेरिका नेतृत्व, उभिएकी बजारहरू स्थानीयकरण समाधानहरू अन्वेषण

हाल, वर्तमानमा विश्वव्यापी प्रवेश दर 1% भन्दा कम छ, तर युरोपमा विकास दर महत्वपूर्ण छ। जर्मन फेन्डट E100 VIBIO $ 2000000 मा मूल्य छ, जुन डिजेल ट्र्याक्टरहरू भन्दा% 0% उच्च छ, तर 50000 भन्दा बढी ईन्धन र मर्मत खर्चमा $ 30000 मा बढ्न सक्छ। विकासोन्मुख देशहरूमा चिनियाँ कम्पनीहरूले कम मूल्य रणनीतिहरूको माध्यमबाट प्रचारको गति बढाउँदैछन् (जस्तै $ 00000000 लोभोल एडी 50 5504500 को साथ भारतमा सौर चार्ज गर्दै)।

प्रयोगकर्ता प्रतिक्रिया:

इलेक्ट्रिक ट्र्याक्टरहरू सञ्चालन गर्न र कम खराबी गर्न सजिलो छ, तर Xinjiang खेतहरू द्रुत उर्जा पुनःनिर्माण समाधानहरू आवश्यक छ। "- Xinjiag किसानहरू, चीनसँग अन्तर्वार्ता

भविष्यको प्रवृत्ति: बुद्धिमत्ता र अनमोल टेक्नोलोजीको सहयोगी विकास

यो उद्योग सहमति हो कि 20 200 200 सम्मले मुख्यतया साना र मध्यम आकारको फार्महरू नियन्त्रण गर्नेछ, जबकि डिजेल ट्र्याक्टर अझै भारी कर्तव्य संचालनमा हावी हुनेछ। लामो दौडमा, ठोस-राज्य ब्याट्री र हाइड्रोजन उर्जा प्रविधि परिदृश्य परिवर्तन गर्न सक्दछ। जॉन डेरेन जस्तै जोन डिरेजहरू पहिले नै हाइब्रिड मोडेलहरू राखिएको छ, जबकि स्टार्टअपहरू जस्तो स्टार्टअपहरू पूर्ण स्वायत्त इलेक्ट्रोल ट्र्याक्टरहरूमा बेटिन्छन्।

विशेषज्ञको विचार:

विद्युतीकरण अन्त छैन, निर्भयता र डेटा-संचालित प्रविधि संग संयोजन कृषि को भविष्य हो। "- Averitych मा विश्लेषक, एक अन्तर्राष्ट्रिय कृषि कृषि विचार ट्या tank ्क

चुनौतीहरू अझै पनी अवस्थित छन्: चरम वातावरणमा अनुकूलन गर्न सुधारको आवश्यकता छ

कम तापमान दायरा दायरात्मक समस्या (-20 डिग्री सेल्सियसमा% 0% कमी) र उच्च-उचाई क्षेत्रहरूमा अपर्याप्त शक्ति पूर्ण रूपमा समाधान भएको छैन। नयाँ हल्याण्ड र अन्य कम्पनीहरूले चरम कार्य सर्तहरूको माग पूरा गर्न हाइड्रोजन ईन्धन ट्र्याक्टरहरू परीक्षण गरिरहेका छन्।

सम्पादक नोट: इलेक्ट्रोल ट्र्याक्टरहरूको विकास अझै पनि नीति, प्रविधि र उद्योग श्रृस्थिति समन्वयको आवश्यकता छ। छोटो अवधिमा, डिजेल ट्र्याक्टरहरू को पूरक हुनेछ; लामो दौडमा, यो हरियो कृषि को मूल वाहक हुन सक्छ।